Nawigator lotniczy: Decyzja o winie drugiego pilota została podjęta zbyt pochopnie. To spekulacje

Francuska prokuratura podała dzisiaj, że jeden z pilotów Airbusa linii Germanwings, który rozbił się we wtorek we francuskich Alpach, mógł świadomie zacząć obniżać wysokość lotu, odmówić otwarcia drzwi do kabiny i rozbić samolot. W katastrofie zginęło 150 osób – wszystkie znajdujące się na pokładzie.

– Uważam, że to wszystko, co przedstawiła prokuratura francuska to domniemanie – mówił Chrzanowski. – To jest spekulowanie namiastką wiedzy, namiastką faktów uzyskanych z pobieżnego przejrzenia rejestratora – dodał.

Zdaniem nawigatora, najpewniejsze informacje w tej sprawie znajdują się na taśmie drugiej czarnej skrzynki i na podstawie zgromadzonych tam danych można dopiero wysnuwać jakieś wnioski. – Dużo więcej odpowiedzi uzyskalibyśmy po przesłuchaniu zapisu drugiej skrzynki i dogłębnej analizie – zapewniał.

Podkreślał również, że nie dysponujemy wystarczającą ilością danych, żeby określić profil psychologiczny drugiego pilota samolotu Germanwings.

– Mówi się, że ten młody człowiek miał w początkowej fazie szkolenia przerwę, ale nie podano przyczyny. Nie wiadomo, czy wynikała z powodów zdrowotnych, czy z innych względów. Przydałby się profil psychologiczny tego człowieka – stwierdził.

Zauważył również, że nietypowy dla postępowania samobójcy jest tor lotu maszyny.

– Charakterystyczny jest profil ścieżki zniżania. Był troszeczkę większy, niż przy standardowym lądowaniu – uznał. – Który samobójca pozwolił sobie na lot wskazujący na próbę lądowania? To nie byłoby zniżanie tylko gwałtowne przepadanie – dodał.

CZYTAJ RÓWNIEŻ:

Mec. Hambura: Katastrofa Airbusa to dla Niemców szok. Apeluję, żeby poczekać z konkluzjami

Policja przeszukuje mieszkanie pilota Germanwings