Wczoraj na stronie dziennika "Rzeczpospolita" pojawiła się informacja o odwołaniu przetargu na dzierżawę terminala zbożowego w porcie w Gdańsku. Wcześniej - taką samą decyzję podjęto wobec terminalu w porcie w Gdyni.

"Przetarg dot. Gdyni unieważniono po tym, jak wygrało go konsorcjum Szczecin Bulk Terminal-Tapini-Ribera powiązane z grupą Viterra. Jak podaje portal gospodarkamorska.pl, gdyby zwycięzca przetargu wziął w najem terminal, miałby "monopol na handel produktami agro w Polsce". Tymczasem, dotychczasowy najemca otrzymał wypowiedzenie i ma opuścić port do końca maja" - czytamy na filarybiznesu.pl.

Co ciekawe, "Rp" podało informacje, że we wrześniu Niemcy mają uruchomić terminal w Mukran, ok. 130 km od granicy z Polską. Rozmówca gazety, broker Przemysław Błażejewski, zauważył, że "skończy się tak, że polscy rolnicy będą wozić towar do portu w Mukran, zamiast to Gdańska czy Gdyni".

Kacper Płażyński, poseł PiS z sejmowej Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, odnosząc się do treści artykułu "Rz", poinformował, że w piątek rano poprosi nowego ministra infrastruktury o "pilną informację w tej sprawie".

Jutro, z samego rana, poproszę ministra @KrzysztofPaszyk @MI_GOV_PL o pilną informację w tej sprawie.

Z dnia na dzień wywraca się do góry nogami projekty, które polskiej gospodarce przynosić będą setki milionów zysku, nie mówiąc o lepszych cenach zakupu zboża dla polskich… https://t.co/RdEKNwCZ3m

— Kacper Płażyński (@KacperPlazynski) May 16, 2024

Czy mamy kolejny raz sytuację, że rząd polski oddaje teren Niemcom? Patrząc na te kilka miesięcy rządów koalicji 13 grudnia można być pewnym, że tak właśnie się dzieje.