To druga część raportu "Centralny Port Komunikacyjny: analiza wpływu działalności portu oraz otoczenia na gospodarkę w Polsce" firmy konsultingowej Kearney.

W opublikowanym w lipcu  raporcie "Centralny Port Komunikacyjny: analiza wpływu przygotowania i realizacji inwestycji na gospodarkę w Polsce" firma Kearney podjęła się zadania polegającego na oszacowaniu i podsumowaniu korzyści dla polskiej gospodarki wynikających z samego faktu wydatkowania budżetu sięgającego 148 mld zł na zrealizowanie szerokiego programu inwestycyjnego.

W pierwszej części raportu, analitycy skoncentrowali się na etapie projektowania i budowy CPK. W przypadku portu lotniczego oznacza to okres do końca 2027 r., a dla inwestycji kolejowych - do końca 2034 r.

"Naturalnym następstwem powyższych prac zrealizowanych w tak zwanym Etapie I projektu była analiza dotycząca efektów makroekonomicznych wynikających z oddziaływania gotowej, funkcjonującej infrastruktury w kolejnych latach, czego efektem było powstanie niniejszego raportu dla Etapu II" - czytamy.

Wartość dodana dla gospodarki

Opublikowana druga część raportu dotyczy okresu operacyjnego, czyli oddziaływania na gospodarkę już funkcjonującej infrastruktury CPK. Analizy objęły lata 2028-2040, czyli 13 lat po zakładanym uruchomieniu: Portu Solidarność wraz z węzłem kolejowo-drogowym i ponad 500 km nowych linii kolejowych dużych prędkości (z planowanych 1 800 km).

"Zgodnie z przeprowadzanymi analizami, największy wzrost zatrudnienia związany będzie z komponentem lotniskowym, który w pierwszym roku prognozy, czyli w 2028 r., zapewni około 160 tys. miejsc pracy. Funkcjonowanie infrastruktury kolejowej w tym samym roku przełoży się na kolejne 48,9 tys. etatów, podczas gdy nadal realizowane inwestycje na kolei będą zapewniać około 28,9 tys. etatów. Zatrudnienie związane z lotnictwem w ciągu 13 lat wzrośnie do 217,3 tys. osób w 2040 r., podczas gdy segment powiązany z koleją osiągnie pułap 73,1 tys. etatów" - czytamy w raporcie.

Jak podkreślono, wraz z finalizacją rozbudowy zaplanowanej sieci kolejowej, zatrudnienie w tym segmencie będzie systematycznie spadać, a miejsca pracy związane bezpośrednio z pracami konstrukcyjnymi przestaną być utrzymywane po 2034 r. (nie dotyczy to miejsc związanych z utrzymaniem infrastruktury, pracami naprawczymi, produkcją taboru itd.)

"Łącznie w latach 2028-2040 zatrudnienie w polskiej gospodarce związane z realizacją i funkcjonowaniem szerokiego programu Centralnego Portu Komunikacyjnego wzrośnie od poziomu niemal 238 tys. do ponad 290 tys. etatów" - napisano w raporcie.

Według wyliczeń firmy Kearney w analizowanym okresie 13 lat po otwarciu portu lotniczego (perspektywa 2028-2040), łączna dodatkowa wygenerowana produkcja globalna w Polsce osiągnie wartość 985,7 mld zł przy dominującym udziale korzyści wynikających z funkcjonowania komponentu lotniczego (61 proc.). W przypadku wartości dodanej brutto, udział sektora lotniczego i branż z nim powiązanych sięgnie ok. 72 proc., a łączna kontrybucja wszystkich obszarów wyniesie 780,1 mld zł.

"Według przyjętych założeń, w pierwszym roku działalności portu lotniczego, czyli w 2028 r., całościowy program Centralnego Portu Komunikacyjnego za sprawą funkcjonującej oraz nadal budowanej infrastruktury wygeneruje 70,5 mld zł wzrostu produkcji globalnej; 50,3 mld zł wartości dodanej brutto oraz 238 tys. nowych miejsc pracy" - czytamy.

Wartość dodana brutto to suma dodatkowych zysków przedsiębiorstw, wynagrodzeń pracowników i amortyzacji środków trwałych za sprawą CPK.
"Program Centralnego Portu Komunikacyjnego, dzięki swojej skali oraz poziomowi planowanych nakładów, w sposób istotny może przyczynić się do wzrostu polskiej gospodarki. Należy jednak pamiętać, iż prezentowane w poprzednich sekcjach wyniki nie biorą pod uwagę faktu, iż prowadzone są dyskusje nad dalszym przeznaczeniem obecnie funkcjonującego Lotniska Chopina w Warszawie. Wobec tego przedstawione wyniki stanowią wartość brutto, czyli całkowity wpływ generowany przez nową infrastrukturę, który porównać można do istnienia teoretycznego, niezależnego portu" - zaznaczyli autorzy raportu. W ich opinii, sukces komercyjny Centralnego Portu Komunikacyjnego nie będzie możliwy bez przeniesienia ruchu z Lotniska Chopina.

???? Raport @kearney o korzyściach gospodarczych z inwestycji ✈️???? #CPK i ???? #PolskaNaDobrychTorach: nawet 2⃣4⃣0⃣ tys. nowych ????????‍????????????‍????????????‍✈️????????‍????????????‍???? miejsc pracy do 2040 r. https://t.co/5lfQZCpepm pic.twitter.com/rb9vWG3GQY

— Centralny Port Komunikacyjny (@STH_Poland) October 6, 2020

Megalotnisko i wielki węzeł komunikacyjny

Centralny Port Komunikacyjny to planowany węzeł przesiadkowy między Warszawą i Łodzią, który zintegruje transport lotniczy, kolejowy i drogowy. W ramach tego projektu w odległości 37 km na zachód od Warszawy, na obszarze ok. 3 000 hektarów zostanie wybudowany Port Lotniczy Solidarność, który w pierwszym etapie będzie mógł obsługiwać 45 mln pasażerów rocznie. W skład CPK wejdą też inwestycje kolejowe: węzeł w bezpośredniej bliskości portu lotniczego i połączenia na terenie kraju, które umożliwią przejazd między Warszawą a największymi polskimi miastami w czasie nie dłuższym niż 2,5 godz. W rejonie CPK powstanie Airport City, w skład którego wejdą m.in. obiekty targowo-kongresowe, konferencyjne i biurowe. CPK jest w 100 proc. własnością Skarbu Państwa, zaliczając się do spółek strategicznych z punktu widzenia interesów kraju.