UE chce kontroli nad portami. Gdynia w gronie zagrożonych

Chodzi o 30 portów w całej Europie

Władze Unii Europejskiej coraz pilniej przyglądają się strukturze własnościowej kluczowych portów morskich. Jak informuje portal Politico, chińskie firmy mają udziały w ponad 30 terminalach kontenerowych w całej UE - od Antwerpii i Rotterdamu, po Pireus i Gdynię.

Komisja Europejska przedstawiła niedawno białą księgę nt. obronności, proponując w niej wzmocnienie mechanizmów nadzoru nad zagranicznymi inwestycjami w infrastrukturze uznawanej za krytyczną. W odpowiedzi na ten dokument, w Parlamencie Europejskim powstał projekt zmian w przepisach dotyczących kontroli kapitału zagranicznego.

Można się tylko spodziewać, że pod pretekstem "ochrony przed Chinami", eurokraci będą chcieli położyć łapę na kolejnym ważnym obszarze gospodarki, na którym w Europie krocie zarabiają Niemcy i Holendrzy. 

Chińska obecność w portach 

Choć żaden z unijnych dokumentów nie wskazuje Chin wprost, podtekst jest czytelny. Jak podaje Politico, firmy takie jak COSCO, China Merchants i Hutchison Ports (z siedzibą w Hongkongu) mają realny wpływ na funkcjonowanie terminali portowych w kilkunastu krajach UE.

Portugalska europoseł Ana Miguel Pedro z EPL w rozmowie z Politico zauważa, że COSCO „nie działa jak typowy gracz rynkowy, ale wykonuje dyrektywy Komunistycznej Partii Chin”. Jej zdaniem, obecność tego typu firm w portach Europy stanowi zagrożenie strategiczne, nie tylko finansowe.

Gdynia - port w cieniu wojska

Szczególną uwagę Politico poświęca sytuacji w Polsce. Terminal kontenerowy w Gdyni od ponad 20 lat znajduje się częściowo w rękach Hutchison Ports. Miejsce to jest jednak wyjątkowo wrażliwe: w bezpośrednim sąsiedztwie znajdują się baza Marynarki Wojennej RP, stocznia oraz kwatera główna sił specjalnych.

Z tego względu rząd RP uznał terminal za infrastrukturę krytyczną, co oznacza konieczność ścisłej współpracy operatora z organami państwa w zakresie bezpieczeństwa. Politico podkreśla, że to właśnie lokalizacja sprawia, iż Gdynia staje się jednym z najbardziej newralgicznych punktów w całej sieci portów objętych zagranicznymi udziałami.

Sprzedaż udziałów? W tle presja USA i opór Chin

W tle tej geopolitycznej układanki pojawiają się również Stany Zjednoczone. Jak przypomina Politico, prezydent Donald Trump już wcześniej naciskał na wycofanie chińskich firm z Kanału Panamskiego. Teraz, zgodnie z doniesieniami medialnymi, Hutchison rozważa sprzedaż udziałów portowych na całym świecie o wartości 23 mld dolarów.

Na liście znalazło się 43 porty w 23 krajach, w tym aż 14 w Europie. Jednak już w marcu urzędnicy z Pekinu i Hongkongu wyrazili sprzeciw wobec tej transakcji, co może postawić ją pod znakiem zapytania.

Źródło: Republika, Politico

Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.

Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Wiadomościach Google. 

Jesteśmy na Youtube: Bądź z nami na Youtube

Jesteśmy na Facebooku: Bądź z nami na FB

Jesteśmy na platformie X: Bądź z nami na X