Tunel jest częścią Południowej Obwodnicy Warszawy S2 i jej ostatnim elementem. Ten najdłuższy w kraju tego typu obiekt wyposażony został w nowoczesne rozwiązania technologiczne, umożliwiające stały i precyzyjny nadzór nad bezpieczeństwem kierowców.

134 kamery oraz liczne czujniki będą stale monitorowały ruch w tunelu, umożliwiając elastyczne dostosowanie np. prędkości do panujących warunków. Tablice umieszczone przed wjazdem do obiektu będą informowały o aktualnych warunkach atmosferycznych, ewentualnych zatorach, a także konieczności objazdu w przypadku całkowitego zablokowania tunelu.

Obie nawy tunelu mają po trzy pasy ruchu, plus czwarty – awaryjny. Naturalna wentylacja obiektu, zapewniona przez ruch pojazdów, będzie wspomagana systemem mechanicznym, włączanym automatycznie w zależności od stężenia dwutlenku węgla oraz tlenków azotu. Dodatkowo pod sufitem zamieszczone zostały wentylatory strumieniowe.

Otwarcie tunelu, którego budową zajmowała się włoska firma Astandi, było już wielokrotnie przekładane, m.in. z powodu wybuchu pandemii koronawirusa. Pierwotne plany zakładały jego uruchomienie już w zeszłym roku.