Pendolino do grudnia nie dojedzie?

Pomiędzy spółką PKP Intercity, która zamówiła pociągi a ich producentem firmą Alstom trwa ostry spór, informuje dzisiaj „Dziennika Gazeta Prawna”. Powodem konfliktu są problemy z homologacją, którą jest zobowiązany uzyskać producent. Alstom powinien uzyskać dla swoich pociągów homologację do prędkości 250 km/h, ale zamierza certyfikować je do prędkości jedynie 160 km/h. Problemem jest nie przystosowanie polskich torów do wysokich prędkości. Wbrew planom nie ukończono instalacji systemu sterowania ruchem ERTMS poziomu drugiego, który umożliwia transmisję danych pomiędzy torem a kabiną maszynisty. Bez takiego systemu, nie jest możliwe przeprowadzenie prób niezbędnych do homologowania pociągów do prędkości 205 km/h.

PKP Intercity obstaje jednak przy realizacji umowy. Chce otrzymać osiem pociągów certyfikowanych do 250 km/h, mimo że jeszcze co najmniej przez rok nigdzie poza fragmentem Centralnej Magistrali Kolejowej, co także stoi pod znakiem zapytania, Pendolino nie będzie mogło jechać szybciej niż 200 km/h.

Jeżeli nie dojdzie do porozumienia pomiędzy PKP Intercity a Alstomem, nie uda się dotrzymać zakładanych terminów i konieczna będzie zmiana grudniowego rozkładu jazdy PKP. Pierwotnie zakładano, że Pendolino będzie pokonywało trasę z Warszawy do Gdańska w ok. 2 godz. 40 min., trasę do Krakowa w 2 godz. 15 min, do Katowic w 2 godz. 10 min., do Wrocławia w 3 godz. 30 min. Z Gdyni do Krakowa pociągi te przejadą w 5 godz. 20 min., do Katowic w 5 godz. 15 min., a do Gliwic w ok. 6 godz.

O tym, że że pociąg został kupiony w sytuacji, gdy nie ma odpowiednich torów, które pozwalałaby na jego odpowiednie wykorzystanie alarmowała wcześniej opozycja.

Huczne powitanie pierwszego pociągu Pendolino zorganizowane na cześć byłego już ministra Sławomira Nowaka relacjonował w sierpniu ubiegłego roku dla naszej stacji red. Michał Rachoń.