Unijni komisarze dużo mówią o ekologii, a sami z elektryków przesiadają się na busy

Każda podróż dłuższa o 30 minut

Oznacza to konieczność postoju, najczęściej w Luksemburgu, który trwa od 20 do 30 minut i wydłuża podróż do ponad sześciu godzin. Wyjątek stanowi przewodnicząca Komisji Europejskiej, Ursula von der Leyen, korzystająca z opancerzonej limuzyny, która nie ma jeszcze elektrycznego odpowiednika.

Komisja Europejska już w 2022 roku zapowiedziała, że do 2027 roku cała jej flota będzie bezemisyjna. Obecnie około 80 proc. z 128 służbowych pojazdów stanowią auta elektryczne.

Komisarze mają dosyć

Jak informuje Politico, skargi na elektryki płyną z co najmniej ośmiu gabinetów komisarzy. Używane przez nich BMW i4 nie pozwalają na przejazd całej trasy bez ładowania. Alternatywą jest – jak określono w publikacji – „pełzanie autostradą”, czyli jazda wolniejszym tempem w celu oszczędzania energii.

W rozmowach z Politico część komisarzy przyznała, że w skrajnych przypadkach podróż może trwać nawet siedem godzin. Mimo promowania transportu publicznego urzędnicy niechętnie wybierają pociągi, argumentując, że podczas jazdy samochodem mogą prowadzić poufne rozmowy telefoniczne.

Busy mniej wyczerpujące

Problem miał już trafić pod obrady kolegium komisarzy, a jego rozwiązaniem ma zająć się m.in. Piotr Serafin. Niektórzy, jak Olivér Várhelyi, wolą podróżować do Strasburga busami należącymi do Komisji Europejskiej, uznając je za mniej wyczerpujące.

Sprawa wpisuje się w szerszą debatę o tempie elektryfikacji transportu i zielonej transformacji w UE. Jeszcze w lipcu ma zostać przedstawiony plan dalszego odchodzenia od paliw kopalnych i ograniczania zależności energetycznej od importowanych surowców.

Źródło: Republika, interia.pl

Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.

Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Wiadomościach Google. 

Jesteśmy na Youtube: Bądź z nami na Youtube

Jesteśmy na Facebooku: Bądź z nami na FB

Jesteśmy na platformie X: Bądź z nami na X