Potężna luka w unijnych sankcjach. Rosja śmieje się w twarz UE

Luka w unijnych sankcjach umożliwia przeprowadzanie prac konserwacyjnych w stoczni Damen w Breście (północno-zachodnia Francja) oraz w Fayard A/S w Danii. Umożliwia to rosyjskiej fabryce Yamal LNG korzystanie z wysokich cen gazu w okresie zimowym.

Specjalista ds. żeglugi w Arktyce, Malte Humpert, wskazuje, że wyłączenie tych dwóch stoczni z możliwości obsługi rosyjskich tankowców mogłoby zakłócić całą logistykę transportu surowców.

Wewnątrz UE istnieją głębokie podziały w kwestii nałożenia sankcji na skroplony gaz ziemny (LNG). Dziesięć państw członkowskich, w tym Rumunia, Czechy, Dania, Estonia, Finlandia, Irlandia, Łotwa, Litwa, Polska i Szwecja, naciska na wprowadzenie zakazu napraw rosyjskich statków w europejskich stoczniach.

W dokumencie dyplomatycznym, który trafił w ręce dziennikarzy "The Times", państwa te domagają się sankcji na flotę rosyjskich tankowców LNG, zakazujących im dokowania i korzystania z usług morskich na terytorium UE. Docelowo postulują jak najszybsze wstrzymanie importu rosyjskiego gazu i LNG.

Dania nie może jednostronnie zakazać stoczni wykonywania napraw, dopóki UE nie podejmie decyzji o zbiorowym zakazie.

Z danych firmy analitycznej Kpler wynika, że dwie wymienione stocznie obsłużyły 14 z 15 specjalistycznych tankowców Arc7, które przewożą ładunki z Sabetty na północnym wybrzeżu Syberii. Większość statków należy do firm energetycznych i żeglugowych, w tym do greckiej Dynagas.

Od początku rosyjskiej inwazji na Ukrainę, osiem tankowców zawinęło do stoczni Damen, a dziewięć do Fayard. Stocznia Damen oświadczyła, że prowadzone prace są „ściśle zgodne z europejskim prawem sankcyjnym” i nie ma w planach kolejnych. Fayard odmówiła komentarza.

UE ma trudności z wycofywaniem się z użytkowania rosyjskiego gazu. Import wzrósł zimą z powodu niedoborów z innych źródeł. Dostawy z Yamalu stanowią od 85 do 90 procent importu LNG do UE z Rosji. W zeszłym roku do UE dostarczono rekordowe 16,65 miliona ton rosyjskiego LNG, z czego tylko 20% zostało przekierowane do krajów spoza bloku.

Działalność statków i stoczni nie jest objęta sankcjami ze względu na luki prawne dotyczące statków pływających pod banderami innymi niż rosyjska oraz wyłączenia dotyczące ekspertyzy technicznej i konserwacji świadczonej przez europejskie firmy.

Jedynym tankowcem z floty Arc7, który nie był serwisowany w UE, jest Christophe de Margerie, należący do objętej sankcjami rosyjskiej firmy Sovcomflot. Statek ten, obłożony sankcjami od 16 grudnia, musiał udać się na naprawę do Chin, gdzie utknął z powodu braku kluczowych części zamiennych.

Źródło: Republika

Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.

Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.

Jesteśmy na platformie X: Bądź z nami na X