Szaleństwo zielonej agendy. Wszyscy po kieszeni za loty z i do Europy

Organizacja pozarządowa Carbon Market Watch, finansowana przez instytucje unijne, przedstawiła daleko idącą propozycję drastycznego zwiększenia opłat od transportu lotniczego w Unii Europejskiej, postulując pomnożenie obecnych dochodów z tego sektora dziesięciokrotnie. W raporcie zatytułowanym „Zanieczyszczający niebo, czas się dołożyć”, opublikowanym w poniedziałek 4 sierpnia 2025 roku, Carbon Market Watch sugeruje, że UE mogłaby pozyskiwać ponad bilion euro rocznie. Osiągnięcie tej sumy miałoby nastąpić poprzez nałożenie pełnej opłaty węglowej na wszystkie loty wlatujące lub wylatujące z europejskiej przestrzeni powietrznej, wliczając w to emisje niezwiązane z CO2, takie jak smugi kondensacyjne, oraz eliminację obecnych zwolnień.

Carbon Market Watch, będąca częścią Europejskiego Biura Środowiska, sieci organizacji ekologicznych, otrzymała do 700 000 euro rocznie z funduszy publicznych UE, jak podaje Apollo News, w celu bezpośredniego lobbowania w Parlamencie Europejskim. Ich nowy raport krytykuje obecny unijny system handlu emisjami (ETS) dla lotnictwa, który, według nich, pokrywa zaledwie 7% rzeczywistego wpływu lotnictwa na klimat. Bruksela planuje podnieść tę liczbę do 15% do 2026 roku, co wciąż jest daleko od poziomów proponowanych przez to lobby klimatyczne.

Wśród różnych badanych scenariuszy, jeden z nich zakłada opodatkowanie wszystkich lotów globalnych, które startują lub lądują w Europejskim Obszarze Gospodarczym (EOG). Gdyby włączono efekty niezwiązane z CO2 oraz loty prywatnymi odrzutowcami, dochody mogłyby osiągnąć 1,166 biliona euro w latach 2025-2034. Zgodnie z obecnymi przepisami, w tym samym okresie zebrano by zaledwie 112 miliardów euro. Inny, pośredni scenariusz, obejmujący jedynie loty odlatujące, podniósłby dochody do 259 miliardów euro. Po dodaniu prywatnych odrzutowców i emisji pośrednich, suma wzrosłaby do 721 miliardów euro. Nawet skromne rozszerzenie handlu emisjami w obrębie samej Wspólnoty mogłoby potroić dochody do 303 miliardów euro.

Badanie proponuje sztuczne zwiększenie kosztów emisji związanych z lotnictwem w celu silniejszego karania niektórych działań. Na przykład, sugeruje się, aby wpływ smug kondensacyjnych – obecnie nieopodatkowanych – był obliczany tak, jakby podwajał emisje CO2, stosując 100% dopłatę do opłaty węglowej. W przypadku prywatnych odrzutowców, proponuje się liczenie ich emisji jako czterokrotnie wyższych od rzeczywistych, ze względu na ich wysoki wpływ na pasażera. Raport opowiada się również za redukcją lotów wewnątrz Unii Europejskiej, zastępując je podróżami kolejowymi, oraz za promowaniem stosowania paliw alternatywnych, takich jak napęd elektryczny.

Od stycznia 2024 roku linie lotnicze są zobowiązane do informowania Brukseli o wpływie smug kondensacyjnych. Doprowadziło to do modyfikacji tras w celu optymalizacji wpływu na klimat, choć może to oznaczać dłuższe loty i potencjalne opóźnienia dla pasażerów.

Komisja Europejska planuje zrewidować obecny system handlu emisjami w sektorze lotniczym w 2026 roku. Dane przedstawione przez Carbon Market Watch mogą wpłynąć na ostateczną decyzję. Idea nałożenia nowych podatków na loty – w czasie, gdy obywatele europejscy doświadczają stałej inflacji, a klasy średnie ograniczają wydatki na transport – jest częścią fiskalnej mapy drogowej wymaganej do realizacji celów klimatycznych określonych w Zielonym Ładzie i Agendzie 2030. 

Źródło: Republika

Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.

Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Wiadomościach Google. 

Jesteśmy na Youtube: Bądź z nami na Youtube

Jesteśmy na Facebooku: Bądź z nami na FB

Jesteśmy na platformie X: Bądź z nami na X