Liczący 38 hektarów teren warszawskiego Portu Praskiego aktualnie należy do spółki kontrolowanej przez miliardera Zygmunta Solorza. Na jego terenie systematycznie powstają kolejne budynki mieszkalne. Jednak kluczowe inwestycje blokował brak śluzy i bramy powodziowej. Mimo początkowych deklaracji ratusz nie zdecydował się na ich budowę, następnie inwestycję własnym sumptem postanowiła zrealizować spółka Port Praski. W 2014 r. wojewoda nie wydał pozwolenia na budowę argumentując tym, że prawo zabrania stawiania tego typu inwestycji przez kapitał prywatny. W zeszłym roku sprawę na korzyść inwestora rozstrzygnął sąd administracyjny.

Port Praski to bardzo dobrze skomunikowany teren inwestycyjny. Prowadzi do niej wciąż powstająca trasa Świętokrzyska, II linia metra i podmiejska kolej. W przyszłości planowana jest budowa kładki pieszo-rowerowej.

Plany inwestora przewidują min. budowę czterech wieżowców (do wysokości 160-metrów), ponad tysiąca mieszkań, centrum konferencyjno-medialnego, mariny dla jachtów, przystanku dla tramwaju wodnego, czterogwiazdkowego hotelu. Całość przez ekspertów często porównywana jest do HafenCity, nowej, portowej dzielnicy Hamburga.