Miliardy na CPK i wciąż za mało. Koleje dużych prędkości już solidnie okrojono
Ponad 7,4 mld zł wyniosły do końca lipca 2026 r. wydatki związane z realizacją inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego i funkcjonowaniem spółki CPK. W tym roku spółka ma otrzymać z budżetu państwa kolejne 7,4 mld zł na dokapitalizowanie, choć pierwotny plan zakładał kwotę 10,9 mld zł. Projekt mierzy się z problemami dotyczącymi finansowania oraz realizacji części inwestycji kolejowych.
Brakuje pieniędzy i pozwoleń, a szybkie pociągi nie pojadą całą trasą Warszawa-Łódź
– napisała „Gazeta Wyborcza”, przytaczając dane finansowe spółki.
Teoretycznie projekt CPK jest kontynuowany przez rząd Donalda Tuska pod nazwą Port Polska. Obecnie inwestycja obejmuje budowę lotniska w Baranowie oraz sieci kolejowej i drogowej. Prace przygotowawcze na terenie przyszłego portu już trwają. Jak podaje gazeta, wykonano m.in. próbne palowanie pod terminal pasażerski – 54 pale mają stanowić pierwszy etap przygotowania jego fundamentów. Prowadzone są również roboty ziemne, wykopy, nasypy, budowa dróg dojazdowych i przygotowanie zaplecza technicznego.
Problemy dotyczą jednak m.in. kolei dużych prędkości. Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak potwierdził, że do Ministerstwa Finansów trafił wniosek o dokapitalizowanie CPK kwotą 7,4 mld zł. Jak wynika z artykułu, planowana wcześniej koncepcja tzw. „szprych”, czyli doprowadzenia koleją pasażerów z różnych regionów kraju do Baranowa, została zarzucona.
Jednym z kluczowych elementów projektu pozostaje linia Warszawa-Łódź. Planowany jest m.in. około 30-kilometrowy odcinek kolei dużych prędkości oraz tunel pod Warszawą. Według obecnych założeń pociągi nie pojadą jednak całą pierwotnie planowaną trasą w zakładanym terminie.
Źródło: Republika, Gazeta Wyborcza, DoRzeczy.pl
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
Jesteśmy na Youtube: Bądź z nami na Youtube
Jesteśmy na Facebooku: Bądź z nami na FB
Jesteśmy na platformie X: Bądź z nami na X
