Ważne: Ogromne zamieszanie tuż przed wypadkiem lotniczym w Radomiu

Jak podaje stacja podczas prób w Radomiu komunikacja była prowadzona w sposób nieodpowiedni zarówno przez kontrolera, jak i pilota. Major Krakowian otrzymał wytyczną, aby nie wlatywał powyżej poziomu 120, co oznacza lot poniżej 12 tys. stóp (ok. 3,6 km). 

Doszło do opóźnień w harmonogramie, o czym nie poinformowano majora Krakowiana. Ten musiał oczekiwać w tzw. holdingu (punkt oczekiwania przed uzyskaniem zgody na odbycie lotu). Po ponad minucie zgłosił kontrolerowi, że w pobliżu jest samolot, FA-50.

W efekcie major Krakowian powtórzył, że w jego pobliżu przeleciał FA-50. Pilot F-16 nie słyszał również korespondencji z drugą maszyną.

Major Krakowian pytał później, czy na pewno w jego otoczeniu nie ma żadnego innego samolotu. - Jedyny ruch w tym rejonie to ty i F-16 na poziomie lotu 120 - podano z wieży.

To dowód na to, że pracownik lotniska w Radomiu ponownie pomylił maszyny. Był przekonany, że przekazuje komunikaty pilotowi FA-50, a tak naprawdę rozmawiał z osobą siedzącą za sterami F-16.

Major Krakowian wyprowadził kontrolera z błędu, bo zdał sobie sprawę, że otrzymuje niewłaściwe komunikaty. - To F-16 pyta o ruch - powiedział pilot F-16 do kontrolera.

Po tej uwadze kontroler zdał sobie sprawę z błędu i odesłał FA-50 w inny rejon. Dopiero wówczas major Krakowian otrzymał informację o czystej przestrzeni.

Katastrofa F-16 w Radomiu miała miejsce podczas przygotowań do Międzynarodowych Pokazów Lotniczych Air Show 2025. Samolot z zespołu Tiger Demo Team Poland rozbił się na lotnisku, a w wypadku zginął doświadczony pilot, major Maciej Krakowian.

Źródło: Republika, TVN24, wp.pl

Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.

Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Wiadomościach Google. 

Jesteśmy na Youtube: Bądź z nami na Youtube

Jesteśmy na Facebooku: Bądź z nami na FB

Jesteśmy na platformie X: Bądź z nami na X