Tusk chwali się inwestycją rozpoczętą za rządów PiS. Tym razem chodzi o prom

Tusk chwali się inwestycją, którą zainicjował rząd PiS-u

Premier Donald Tusk w mediach społecznościowych pochwalił się nowym promem Jantar Unity, który będzie pływał ze Świnoujścia do szwedzkiego Trelleborga i Ystad.

Pamiętacie słynną rdzewiejącą stępkę Morawieckiego? Tak mógł skończyć ten prom. Przez zaniedbania poprzedniej władzy niemal utonął w długach. Nasz rząd przeznaczył ponad miliard złotych na ratowanie tego przedsięwzięcia. Spłaciliśmy długi. Zaczęliśmy budowę. Przygotowaliśmy rozsądny biznesplan, który pomoże przywrócić polską potęgę na Bałtyku. Bo my robimy, nie gadamy 

- dodał szef rządu.

Kancelaria premiera poinformowała w komunikacie, że pierwszy rejs z pasażerami zaplanowano na 20 stycznia o godz. 20:30 na trasie Świnoujście – Trelleborg. Odcinek ten prom pokona w 6,5 godziny.

A jak było naprawdę?

Jak jednak wyglądają fakty? Kontrakt na budowę tej jednostki podpisano w roku 2021, budowa rozpoczęła się 24 października 2022 r., a wodowanie miało miejsce 31 października 2023 r. przez zanurzenie doku pływającego z gotowym kadłubem promu.

Do kwestii promu Jantar Unity odniósł się m.in. poseł Prawa i Sprawiedliwości (PiS) Mateusz Morawiecki.

Widzę, że Donald Tusk i jego ekipa co jakiś czas chwalą się inwestycjami, które zainicjował, czy praktycznie dokończył mój rząd - tym razem padło na prom Jantar. Nie ma sprawy, ale jakbym wiedział, że inwestycje z moich czasów będą musiały wystarczyć dla kolejnego rządu, to byśmy jeszcze więcej ich rozpoczęli  

- napisał były premier.

Jest to już kolejna inwestycja zapoczątkowana przez rząd Prawa i Sprawiedliwości, którą chwali się Tusk. Kilka miesięcy temu premier Tusk odwiedził morską farmę wiatrową Baltic Power, która powstaje na Bałtyku. Podobna sytuacja miała miejsce w przypadku Dworca Zachodniego w Warszawie.

Jantar Unity w lidze światowej

Jantar Unity to innowacyjny prom typu ro-pax, czyli jednostka przeznaczona to transportu samochodów ciężarowych i pasażerów zmotoryzowanych. Zaprojektowany został z myślą o komforcie podróży, bezpieczeństwie rejsów i trosce o środowisko. Łączy innowacyjne rozwiązania techniczne z wygodą.

Jantar Unity wyposażono w cztery silniki dwupaliwowe, pracujące na LNG oraz olej napędowy. Dzięki wykorzystaniu gazu ziemnego emisja CO₂ została zmniejszona o około 25% w porównaniu do tradycyjnych jednostek.

Napęd działa w układzie hybrydowym – wspomaganym bateriami – co pozwala zmniejszyć zużycie paliwa oraz emisję spalin, szczególnie podczas manewrów portowych i pracy przy niskich prędkościach. Jednostka spełnia normy IMO Tier III, czyli najostrzejsze obecnie standardy emisji dla statków morskich.

Hybrydowy system napędowy nowej generacji został zaprojektowany z myślą o wysokiej sprawności i ograniczeniu wpływu na środowisko. Dzięki temu Jantar Unity charakteryzuje się niższym zużyciem paliwa oraz dalszą redukcją emisji zanieczyszczeń.

Wymiary i osiągi

• Długość całkowita: ok. 195,6 m
• Długość między pionami: 181,6 m
• Szerokość maksymalna: 32,2 m
• Zanurzenie projektowe: 6,3 m
• Prędkość maksymalna: 19 węzłów
• Prędkość eksploatacyjna: 14 węzłów
• Długość linii ładunkowej: 4100 m

Zakwaterowanie

• Kabiny 2-osobowe: 188
• Kabiny 2-osobowe De Luxe: 8
• Kabiny dla osób z niepełnosprawnościami: 4
• Fotele lotnicze: 75
• Maksymalna liczba pasażerów: 400
• Załoga: 50 osób

Źródło: Republika, x.com, Jantar Unity

Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.

Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Wiadomościach Google. 

Jesteśmy na Youtube: Bądź z nami na Youtube

Jesteśmy na Facebooku: Bądź z nami na FB

Jesteśmy na platformie X: Bądź z nami na X