Niemcy przestawiają przemysł samochodowy na zbrojenia
Volkswagen porozumiał się z landem Dolna Saksonia i izraelskim funduszem Aurelius Capital w sprawie sprzedaży fabryki w Osnabrück. Zakład, w którym produkcja samochodów miała wygasnąć w 2027 roku, ma zostać przekształcony w centrum rozwiązań dla bezpieczeństwa i obronności. Pierwszym projektem ma być współpraca z izraelską spółką Rafael przy wytwarzaniu systemów i komponentów obrony powietrznej dla Niemiec i Europy. Porozumienie daje szansę na utrzymanie większości miejsc pracy.
Volkswagen AG poinformował w poniedziałek, 7 września, że osiągnął porozumienie w sprawie kluczowych warunków możliwej sprzedaży spółki Volkswagen Osnabrück GmbH. Nabywcami mają być fundusz Aurelius Capital, który objąłby pakiet większościowy, oraz land Dolna Saksonia, drugi co do wielkości akcjonariusz koncernu. Celem transakcji jest długoterminowe utrzymanie lokalizacji i przekształcenie jej w ośrodek kompetencji w dziedzinie bezpieczeństwa i obrony.
Produkcja samochodów w Osnabrück ma się zakończyć latem 2027 roku. Obecnie zakład wytwarza m.in. model T-Roc Cabriolet, który nie ma następcy. W tle jest szerszy kryzys niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego: słabszy popyt na auta osobowe, presja chińskiej konkurencji i planowane cięcia zatrudnienia w grupie VW. Jednocześnie europejski przemysł zbrojeniowy ma pełne portfele zamówień, więc niewykorzystane hale samochodowe stają się potencjalnym zapleczem produkcyjnym.
Jako pierwszy, tzw. projekt kotwiczący, Aurelius i Dolna Saksonia planują współpracę z Rafael Advanced Defense Systems. Chodzi o możliwą produkcję systemów i komponentów obrony powietrznej przeznaczonych na rynek niemiecki i europejski. Rafael wniósłby technologię i doświadczenie, a załoga z Osnabrück miałaby odegrać kluczową rolę przy industrializacji i uruchomieniu produkcji. Kolejne partnerstwa i projekty są zapowiadane.
Rada zakładowa Volkswagena ocenia, że dzięki umowie szansę na dalszą pracę ma ok. 1400 z 1800 obecnych pracowników, czyli około trzech czwartych załogi. Po uwzględnieniu już planowanych odejść na emeryturę i wcześniejszych świadczeń zatrudnienie ma się ustabilizować na poziomie około 1200 etatów. Dla pozostałych pracowników przewidziano gwarancję zatrudnienia do końca 2029 roku.
Szefowa IG Metall Christiane Benner podkreśliła, że teraz najważniejsze będzie przeprowadzenie transformacji w ścisłym porozumieniu z załogą i jej przedstawicielami. Premier Dolnej Saksonii Olaf Lies mówił o „prawdziwej szansie przemysłowej” dla Osnabrück. Prezes VW Oliver Blume nazwał porozumienie ważnym krokiem ku nowej przyszłości przemysłowej zakładu.
To jeden z pierwszych tak wyraźnych przypadków pełnej konwersji niemieckiej fabryki samochodów na produkcję związaną z obronnością. Podobne ruchy widać też u konkurencji: Mercedes-Benz ogłosił współpracę ze startupem Tytan przy systemach antydronowych, a według doniesień „Der Spiegel” francusko-niemiecki KNDS rozmawia o przejęciu zakładu Mercedes-Benz w Ludwigsfelde pod produkcję pojazdów opancerzonych. Dostawcy motoryzacyjni, m.in. francuskie Forvia i Valeo, również wchodzą na rynek wojskowych dronów.
Źródło: Republika
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
Jesteśmy na Youtube: Bądź z nami na Youtube
Jesteśmy na Facebooku: Bądź z nami na FB
Jesteśmy na platformie X: Bądź z nami na X
