Upadek strategii Niemiec: fala bankructw i tysiące zwolnień

Według konsultingu Falkensteg, tylko w 2025 roku ponad 40 dużych dostawców sektora motoryzacyjnego w Niemczech, z rocznym obrotem powyżej 10 mln euro, ogłosiło upadłość. Prognozy na 2026 rok wskazują na wzrost upadłości  o dodatkowe 30%.

Niemieckie samochody elektryczne tracą konkurencyjność wobec chińskich producentów, którzy korzystają z taniej energii, niskich kosztów pracy, niskich podatków i hojnych subsydiów państwowych. Niemcy borykają się z rekordowymi kosztami energii, obciążeniami fiskalnymi i biurokracją, co odstrasza inwestycje.

Sprzedaż pojazdów elektrycznych spada, co prowadzi do masowych zwolnień. Trzy firmy – AE Group, Bohai Trimet i Boryszew Kunststofftechnik – zredukowały w tym roku ponad 1800 miejsc pracy. ZF Friedrichshafen zapowiedziało cięcie 11–14 tys. etatów do 2028 roku. Bosch planuje zwolnić 13 tys. pracowników do 2030 roku, po redukcji 11,6 tys. w roku ubiegłym.

Ekspert motoryzacyjny Frank Schwope z FHM w Berlinie przewiduje spadek zatrudnienia w branży z 267 tys. w 2024 roku do zaledwie 200 tys. przed 2030 rokiem. 

Zielona transformacja stała się pułapką zatrudnienia – ostrzega.

Prezes stowarzyszenia VDA Hildegard Müller poinformowała, że 61% firm planuje redukcję etatów w tym roku (w maju było to 57%). Stagnacja gospodarcza i załamanie rynku europejskiego uderzają szczególnie w średnich dostawców.

W obliczu braku zamówień wiele firm wprowadziło Kurzarbeit. ZF zastosowało ją w zakładzie w Schweinfurt, Bosch – w Salzgitter, m.in. z powodu ograniczeń eksportu półprzewodników z Chin. Mahle ogłosiło zwolnienie 1000 pracowników i program oszczędnościowy na 150 mln euro rocznie. „Dwie trzecie cięć przypadnie na personel” – oświadczył prezes Arnd Franz.

Źródło: Republika

Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.

Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Wiadomościach Google. 

Jesteśmy na Youtube: Bądź z nami na Youtube

Jesteśmy na Facebooku: Bądź z nami na FB

Jesteśmy na platformie X: Bądź z nami na X