Zmieniają konstrukcję samolotu. Ależ dogodzą pasażerom!

Konstrukcja BWB, charakteryzująca się płynnym przejściem między kadłubem a skrzydłami, ma zapewnić znaczną poprawę efektywności paliwowej – nawet do 50 procent w porównaniu z tradycyjnymi konstrukcjami "rura i skrzydło".

Delta, jako członek Sustainable Skies Lab, wesprze JetZero swoim doświadczeniem operacyjnym w procesie rozwoju i komercjalizacji nowego samolotu. Współpraca zapewni JetZero dostęp do zasobów potrzebnych do optymalizacji procesów obsługi i utrzymania technicznego samolotu BWB.

Ponadto, Delta pomoże w projektowaniu wnętrza samolotu, z naciskiem na poprawę komfortu pasażerów, między innymi poprzez dedykowane schowki bagażowe nad każdym miejscem, łatwo dostępne fotele i toalety oraz zmniejszenie liczby rzędów.

Współpraca jest elementem strategii Delty, mającej na celu wdrażanie innowacji w branży, obniżanie kosztów poprzez oszczędność paliwa, podnoszenie jakości obsługi klienta i osiągnięcie zerowej emisji netto do 2050 roku.

Amelia DeLuca, dyrektor ds. zrównoważonego rozwoju w Delta Air Lines, podkreśliła, że firma współpracuje z różnymi partnerami w celu rozwijania rewolucyjnych technologii, takich jak samoloty BWB, aby znacząco zredukować przyszłe emisje z lotnictwa.

Nowy samolot ma pomieścić ponad 250 pasażerów i być znacznie cichszy od obecnych konstrukcji, dzięki umieszczeniu silników na górze.

JetZero otrzymał już od Sił Powietrznych USA grant w wysokości 235 milionów dolarów na okres czterech lat, przeznaczony na budowę pełnowymiarowego demonstratora technologii BWB. Delta współpracuje z JetZero nieformalnie od 2021 roku, doradzając w kwestiach komercjalizacji samolotu.

JetZero planuje oblot swojego demonstratora w 2027 roku.

Źródło: Republika

Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.

Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Wiadomościach Google. 

Jesteśmy na Youtube: Bądź z nami na Youtube

Jesteśmy na Facebooku: Bądź z nami na FB

Jesteśmy na platformie X: Bądź z nami na X